国家汽车淋雨试验标准规范新能源汽车雨天充电不会触电防水标准可以抵御最大的雨天

  前一分钟还是晴空万里，下一分钟忽然乌云密布；明明昨天的天气预报还没有雨，然而这雨说来就会来。

  夏天就是这样，短时强对流天气很频繁；本身就是说下雨就下雨，而且往往会下相当大的雨。曾经没有人会特别关注这样的天气现象，可是现在却有一批车主很担心；这些车主就是新能源汽车的用户，担心的原因是车辆很有可能在充电的时候遭遇大雨。

  众所周知，不论是纯电动汽车还是插混类车辆，其动力系统的电压都非常高；至少是超过500V的！如果在充电的时候“漏电”肯定会非常危险。

  IP67指的是防护安全标准，是ingress protection rating的缩写；可以将其理解为一件物品对于液态物质和固态颗粒的防护等级，通俗来说就是对于水和灰尘的防护等级。IP后面的两个数字的第一个是固态防护等级，范围是0~6；第二个数字自然是液态防护等级，范围是0~8，所以IP67的标准已经是最高固态颗粒防护和接近最高标准的液态防护等级。

  IP67级的防护标准是完全不怕雨天的，最大的暴雨也达不到“强力喷水”的水平，而6级防护已经能做到从任何方向强力喷水都不会造成有害影响，可以理解为充电的时候即便去洗车也没有关系。

  下雨天给汽车充电总还是有些担心，即便在了解了上述知识点后；于是有些车主会选择离开车辆并继续充电，笔者就见过充电时离开车辆去躲在树底下的人……可以说稍微有些生活常识的人都不会去躲在树下，因为在相对空旷的地方往往没有避雷针，树木大概率是最高的，所以最容易被雷电击中。当然这也与树木会被雨水打湿，成为导体有关系，所以雷雨天气不要躲在树下。

  汽车被雷电击中的概率极其低但是确实有，曾经有过车辆被雷电击中的案例；不过基本都没有出现过人员伤亡；原因在于汽车本身是金属的框架，就像是金属笼，而金属车身本也是良好的导体。于是当外部电场作用于导体表面的时候，导体会感应出与外场方向相反的电荷，在导体内部产生与外场程度相等的电场——于是导体内部的总电场则为零。

  所以汽车在雷雨天气里就是一个安全的法拉第笼，在户外的话，在车里要比在车外更加安全。原理就是这样，以后充电的时候不用为下雨而感到担心，在车里吹吹风就好。